德國REXROTH DSM1-10速度傳感器是專門為在惡劣條件下在移動工作機中使用而開發(fā)的。傳感器收集鐵磁齒輪或沖孔板的速度信號。作為有源傳感器，當(dāng)它執(zhí)行此操作時，它將以恒定的幅度傳遞信號，該幅度與速度無關(guān)。傳感器的*之處不僅在于它可以檢測旋轉(zhuǎn)方向，還在于其附加的診斷功能，例如：

停頓檢測
臨界氣隙
關(guān)鍵安裝位置
應(yīng)用范例
由于其緊湊而堅固的設(shè)計，該傳感器適合集成使用

在車輪軸承中獲取車輪速度
在變速箱或齒輪級
公共汽車，卡車和建筑機械中的風(fēng)扇驅(qū)動（7至20 kW）
在壓路機和攤鋪機的振動驅(qū)動器中

示例：
帶DSM外齒輪馬達(dá)的軸向活塞馬達(dá)

電路

U傳感器

傳感器工作電壓

DSM1-10德國REXROTH速度傳感器輸出信號：
DSM1-10輸出信號由幅度恒定的方波信號組成，該信號由DSM1-10評估電子設(shè)備產(chǎn)生。各個脈沖的長度提供有關(guān)旋轉(zhuǎn)方向以及安裝位置中的任何錯誤的信息。

評估電子設(shè)備在傳感器內(nèi)部速度信號的每個邊沿之后生成一個定義長度的高脈沖，由此高脈沖的長度由要傳輸?shù)男畔⒍x。例如，此信息的左旋轉(zhuǎn)方向由90 µs長脈沖描述，信息的右旋轉(zhuǎn)方向由180 µs長脈沖描述。

為了在轉(zhuǎn)速較高時出現(xiàn)較長的高脈沖時仍能輸出轉(zhuǎn)速信息，始終在高脈沖之前插入一個低時間（位低）。因此，盡管信號中的附加信息在較高的轉(zhuǎn)速下會丟失（脈沖被低時功能所截斷），但轉(zhuǎn)速信息的可靠輸出仍可能達(dá)到大頻率（上游低時+短的高脈沖）。

如果輸出氣隙保留信號，則其他信號會疊加（AR為主導(dǎo)），即既不輸出旋轉(zhuǎn)方向信號（DR）也未輸出安裝位置信號（IP）。

ü SUP

電源電壓

ü RM

測量電阻上的信號電壓

我低， 我高

傳感器電流

[R中號

測量電阻

兩線電流接口用于信號傳輸。傳感器提供電流信號。低電流（I low =有源元件的自身電流）被解釋為低信號。高電流（I高= I低+ ? I； ? I =來自與有源元件平行的路徑的附加電流）被解釋為高電流。在控制單元中，在測量電阻R M處從傳感器接收的電流被轉(zhuǎn)換為電壓信號。評估電路根據(jù)電壓電平檢測高信號還是低信號。

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