東莞市科比特工業自動化設備有限公司(東莞市廣聯自動化設備有限公司)是德國IMAV中國一級經銷商，專業銷售德國IMAV節流閥、德國IMAV流量閥、德國IMAV控制閥等全系列產品；德國IMAV 液壓器械有限責任公司成立于 1976 年，按照客戶要求提供一系列具有革新性的短油管液壓控制設備。我們過硬的技術隊伊在與客戶的合作下，研發出層次分明的控制圖，結構合理，滿足客戶的要求。

德國imav節流閥安裝維護如下：
德國imav節流閥的安裝與維護應注意以下事項：
該閥經常需要操作，因此應安裝在易于方便操作的位置上。
安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持一致。
一、德國imav節流閥體沉積物的來源較為復雜，但可歸納為以下幾類：
1.油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。
2.由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。
3.閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現象。
4.PCV廢氣來源：燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風系統（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態，其中的“不穩定組分”會在高溫下氧化縮合，在德國imav節流閥表面形成油垢并附著。
5.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發動機而言，目前普遍采取廢氣驅動方式，即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪，并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產生潤滑油的滲透及揮發，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質油污加劇德國imav節流閥體沉積物的附著。
6.碳罐排出的燃油蒸汽：發動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成德國imav節流閥沉積物的只要是環戊二烯，在持續的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。
二、德國imav節流閥的維護與清洗
當德國imav節流閥（即蝴蝶閥）被沉積物所阻礙時，節氣門開度值產生紊亂，發動機不能穩定、的控制其開度，開度值過低造成啟動困難、怠速不穩或異常熄火；發動機加減速時，德國imav節流閥不能及時響應會導致加速延遲或突然提速。

德國imav節流閥*型號推薦：

FCVL-10.-.-0-N
(CF-100-102-00)
FCVL-10.-.-0-N (CF-100-102-00)
NFCV-08.-K-0
(CF-210-081-00)
NFCV-08.-K-0 (CF-210-081-00)
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(CF-210-101-00)
NFCV-10.-K-0 (CF-210-101-00)
NV1-08.-.-0
(MF-310-081-00)
NV1-08.-.-0 (MF-310-081-00)
NV1-10.-K-0
(MF-310-100-00)
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NV1-16.-K-0
(MF-320-160-00)
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(MF-320-200-00)
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FCV7-10.-.-0-NV
(MF-410-100-00)
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FCV11-12.-.-0-N
(MF-420-121-00)
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FCV6-16.-.-0-NV
(MF-430-160-00)
FCV6-16.-.-0-NV (MF-430-160-00)
MRV2-10.-.-0-..
(MF-510-100-00)
MRV2-10.-.-0-.. (MF-510-100-00)
MRV2-16.-.-0-..
(MF-510-160-00)
MRV2-16.-.-0-.. (MF-510-160-00)
FCVL-12.-.-0-N
(CF-100-122-00)

東莞市科比特工業自動化設備有限公司(東莞市廣聯自動化設備有限公司)專業供應進口電磁閥、氣缸、泵、傳感器、繼電器、開關、離合器、過濾器、濾芯、流量計、液位計、編碼器、伺服閥等產品。德國美國有公司，廠家一手貨源，詳請致電。